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Florentino Diez
Ingeniero White - REPUBLICA ARGENTINA
Soy eminentemente tanguero.
Jubilado Bancario
Nac el 16 de octubre de 1935
MI ESPOSA: ngela Ventura
MIS HIJOS: Claudio Anbal y Andrea Claudia
MIS NIETOS: Leandro Matas, Hernn Maximiliano, Braian Gabriel y Agustn Emiliano.


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PROYECTO MOISS



PROYECTO MOISS

Si se escuchara que Venecia se inunda, en cualquier charla de amigos en un café, en un encuentro circunstancial de un compañero de viaje, o en la cotidiana reunión familiar, sonaría en principio, como una humorada. Sin embargo la situación es real, desde hace más de mil años y muy grave Gran parte de la ciudad se encuentra permanentemente inundada el agua avanza cada día más y es imperioso proteger su insustituible arquitectura, que peligra por las crecidas del mar que socavan sus ya frágiles cimientos. Tanto que el gobierno italiano hace unos años que está dándole vuelta al problema y en procura de una solución.
El registro de residentes, que se evalúa cada 10 años, demuestra que la población de Venecia se redujo casi a la mitad –de 121.000 a 62.000 habitantes- desde la gran inundación de1966 La ciudad alguna vez fue sede de un imperio, pero si sigue perdiendo habitantes a este ritmo, quedará "vacía" para el 2046.
Hoy, el 25% de la población tiene más de 64 años. El último cálculo municipal es que la tasa de caída de la población aumentará a 2.000/2.500 por año
Expresan:"Después, Venecia nunca más volverá a ser una ciudad normal, sino que se convertirá en un simple destino turístico y perderá su encanto –incluso para los mismos turistas-".
La inundación de1966 hizo que la planta baja de unas 16.000 casas fueran abandonadas y el crecimiento del turismo masivo, combinado con los crecientes niveles de las aguas, hizo que la vida en Venecia fuera cada vez más difícil.
Y el volumen de turistas, ya estimado en 50.000 por día, aumenta inexorablemente. Los precios de las casas, mientras tanto, subieron más allá del alcance de todos, excepto los venecianos más ricos.
Antes de 1966, cuando sufrió el embate de una tremenda crecida, las inundaciones eran atenuadas por parapetos de concreto que impedían que el agua tomará niveles superiores producciones problemas a los moradores de Venecia. El empuje de esta crecida derribó las defensas y se produjo la invasión del líquido elemento en las propiedades.
Cuando la riada amainó retomando el nivel normal, hubo que hacer tareas de readecuación general urbana pero también en lo particular en cada vivienda se realizaron modificaciones tendientes a paliar futuras situaciones similares. Los técnicos determinaron que era casi imposible restaurar los muros contenedores del mar y de poderse realizar su efectividad era dudosa en el transcurso del tiempo. Más tarde o más temprano, sería abatido nuevamente por una inundación como la sufrida en 1966.
En las casa venecianas, en los negocios, en bares, restaurantes hubo que incorporar soportes que elevaran la altura desde el piso de muebles o electrodomésticos. Con la misma intención de protegerse del posible contacto del agua con  la instalación eléctrica se determinó como medida inexcusable, colocar toda la instalación por arriba de los dos metros del piso.
Mientras se solicitaban estudios pertinentes en concursos internacionales para  encontrar la mejor manera de conservar a la ciudad de Venecia para sus habitantes y para el turismo en general. 
De esas consultas se seleccionó el procedimiento más adecuado denominado Proyecto Moisés, atendiendo al significado, ‘salvado de las aguas’ (mo: ‘agua’, uses: ‘salvado de’), que podría cambiar el futuro de la ciudad italiana y evitar que el mar Adriático la convierta en una reliquia submarina. El Proyecto Moisés es un plan, que podría hacer retroceder las mareas que acosan la ciudad gracias unas compuertas gigantes de acero. La pregunta que se hicieron ¿es posible?, comenzó a tener respuestas inmediatas.
En el año 2002, el gobierno italiano aprobó el Proyecto Moisés, que además de su traducción ya citada es la sigla de Modulo Sperimentale Elettromeccanico, empresa que tiene prevista la construcción de  una serie de diques enormes para proteger a la ciudad de Venecia.
La obra está en construcción desde hace 5 años, prevé utilizar unos 3 mil cuatrocientos millones de euros en su construcción. Dinero, claro, que sale del bolsillo de los contribuyentes. Además, cada año, el mantenimiento de los diques se llevaría otros 11 o 12 millones.
La tarea además de onerosa, requiere que el tiempo acompañe, ya que debe trabajarse en el fondo de mar a muchos metros - de 250  en su mayor extensión y con una profundidad superior a los mil metros - con estructuras que requieren base y parapetos de varias decenas de metros de ancho, para lo que es necesario volcar, además de los elementos de fraguado submarino, la descarga de miles de toneladas de piedras que conformaran el basamento y sostén de las compuertas.
Por supuesto, la belleza de Venecia debe ser preservada, pero eso no impide que algunos ciudadanos, más preocupados por sus estómagos o por cambiar el coche, crean que es demasiado dinero. De hecho, en estos días la ciudad ha sufrido una de las peores inundaciones desde 1872. Pero “si Moisés hubiese estado operativo, Venecia no se hubiese inundado”. Al menos, eso es lo que dice Elena Zambardi, vocero del Consorzio Venezia Nuova, una empresa de ingeniería que, desde 2004, es la encargada de construir el titánico sistema de defensa.
Dice un informe de Ariel Palazzesi: “El  proyecto Moisés estará compuesto por 78 grandes compuertas con el interior hueco, basculantes, que serán alojadas en el fondo de las embocaduras de la laguna. Durante las mareas bajas las compuertas permanecerán llenas de agua por lo que, como ocurre en un submarino su propio peso las mantendrá sumergidas permitiendo el libre transito por encima de las mismas. Pero ante el pronóstico de las “aguas altas”, denominación que reciben en la zona a las mareas, estas compuertas se llenaran con aire comprimido, desalojando el agua que albergaban en su interior y recuperando su flotación. En esa posición, harán las veces de un dique capaz de contener las aguas del Adriático durante el tiempo que dure la crisis, generalmente no más de cinco horas.
El nivel de activación del sistema ha sido fijado para actuar con las mareas de más de 110 centímetros, y en la etapa de diseño los ingenieros consideraron varias alternativas constructivas para las compuertas. Una vez que estuvieron seguros de que el modelo “hueco-que-puede-llenarse-de-agua” era el mejor, construyeron una maqueta a escala que fue sometida a pruebas durante cuatro años. Esto les permitió evaluar el sistema a fondo, e incluso perfeccionarlo.
Moisés es impulsado principalmente por el estado italiano, y tiene como detractores a algunos grupos ecologistas, que dan cuenta del gran impacto ambiental que supone la construcción de semejante obra (sin aportar ideas que ayuden a salvar el patrimonio cultural de la ciudad). Incluso algunos ciudadanos, ya con más criterio, se atreven a dudar de su eficacia al decir que ya es obsoleto. Y podrían tener razón, porque lo que se esperaba iba a estar funcional en 2012, ahora tiene fecha de finalización para 2014. Así que en cuatro años (y poco más) podremos comprobar si todo el esfuerzo puesto para poner en marcha a Moisés ha valido la pena”
El sistema, llamado Moisés, se espera que esté operativo en 2014. “El problema del equilibrio hidráulico está resuelto, ya que será manejable mediante el uso juicioso del sistema  Moisés”, dice un informe. Pero…
No es así, dijeron expresan otros expertos.”Las barreras de envío bloque de Moisés, por lo que se plantearía sólo cuando se espera una marea excepcionalmente alta. Eso no reduciría el nivel medio del mar, y se detenía en las aguas poco a poco a comer lejos en Venecia, ladrillos y piedras”, dijo Luigi D’Alpaos, profesor de hidrodinámica en la Universidad de Padua.
“Moisés, en la mejor gestión de la acqua alta”, dijo en una entrevista telefónica. ”Pero los otros problemas que no son en absoluto dirigido por las barreras”.
Funcionarios de la Autoridad Portuaria de Venecia, dijeron que el dragado a su profundidad original, es necesario para restaurar los canales de navegación, que se están llenando con sedimentos.
Pero…
Las autoridades italianas, casi a contrapelo de está obra de resguardo de los monumentales edificio ancestrales de Venecia, tiene previsto activar el puerto para lo que se habría dispuesto la profundización, por la autoridad portuaria local, que exhibió   los planes para dar cabida a más y más grandes, se envía en un intento por competir con otros puertos europeos
El debate muestra el complejo ya menudo polémico acto de equilibrio entre la protección del patrimonio mundial de la Unesco y la explotación de un puerto de mar que le da fácil acceso a las zonas prósperas de Italia del norte y Europa central, así como a los mercados en rápido desarrollo en los Balcanes.
El informe, elaborado por el Senado italiano expone obras en curso y futuras, incluyendo el dragado constante de pasajes de la laguna de poca profundidad para que los buques más grandes y la construcción de una nueva terminal marítima en la zona industrial en declive a largo continental de Porto Marghera.
La autoridad portuaria está invertido mucho dinero sobre el dragado entradas y canales de navegación para permitir el paso de buques de hasta 400 metros (1.300 pies) de longitud.
Esto es particularmente alarmante para los conservacionistas ya que el dragado y el tráfico de barcos pesados son considerados como una de las causas del nivel del mar, aumento en la laguna, que amenaza las islas de baja altitud en que se asienta la ciudad histórica.
“El hecho de que los buques grandes tienen acceso a la laguna tiene importantes consecuencias para su salud”, dijo Jane da Mosto, un investigador de Venecia en Peligro. ”Aparte de las preocupaciones ambientales… el problema de la marea alta se acentúa, por lo que significa más inundaciones de Venecia.”
El armenio francés Charles Aznavour (Varenagh Aznavourian), escribió en homenaje a esta ciudad “Venecia sin ti”, tendrá que componer la segunda parte “Sin Venecia y sin tí”






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Comentarios de nuestros lectores - Escrib tu comentario
01/04/14 | 08:55: Tito Hernandez Pinto dice:
Un pequeo aporte para los paises del Mediterraneo al Cambio Climatico: PROYECTO DE UNION DE EUROPA Y AFRICA MEDIANTE PRESA PUENTE Y REGULAR EL NIVEL DEL MAR MEDITERRANEO Y MAR NEGRO. Proyectoeurafrica.blogspot.com.es
titovisiontravel@hotmail.es
 
12/03/14 | 19:41: chuyito dice:
NO PUTO BERUMM.. PERRO TRAMPOZO
el-vengador@hotmail.com
 
11/02/14 | 21:00: Daniel Barnum dice:
Hola que tal mi nombre es Daniel Barnum soy de Mexico actualmente estudio el segundo semere de ingernieria electro mecanica y mi proyecto para este semestre es recrear el proyecto moises a escala me encantaria que me diera unas ideas de como poder lograrlo,como disear el mecanismo para que subir la campuertas y de que material hacerlas espero su respuest gracias
barnumdc@hotmail.com
 
11/02/14 | 21:00: Daniel Barnum dice:
Hola que tal mi nombre es Daniel Barnum soy de Mexico actualmente estudio el segundo semere de ingernieria electro mecanica y mi proyecto para este semestre es recrear el proyecto moises a escala me encantaria que me diera unas ideas de como poder lograrlo,como disear el mecanismo para que subir la campuertas y de que material hacerlas espero su respuest gracias
barnumdc@hotmail.com
 
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