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TINUS
Florentino Diez
Ingeniero White - REPUBLICA ARGENTINA
Soy eminentemente tanguero.
Jubilado Bancario
Nac el 16 de octubre de 1935
MI ESPOSA: ngela Ventura
MIS HIJOS: Claudio Anbal y Andrea Claudia
MIS NIETOS: Leandro Matas, Hernn Maximiliano, Braian Gabriel y Agustn Emiliano.


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MISTERIO...



MISTERIO...

El sitio web Wikipedia puntualiza:
Misterio para la Real Academia de la Lengua Española en su primera acepción, algo muy difícil de comprender o descubrir por lo oculto que está o por pertenecer a algún arcano
Y a continuación plantea una serie de misterios, traducidos en preguntas
¿Existe la llamada Cámara de Horus que según historiadores clásicos como Herodoto vio con sus propios ojos dentro de la Gran Pirámide de Giza?
¿Dónde comenzó la oleada de los Pueblos del mar?
¿Dónde está el sepulcro de Alejandro Magno?
¿Era otra persona quien escribía las obras de William Shakespeare?
¿Estuvo Cristóbal Colón en América antes de su primer viaje?
¿Quién era Jack el Destripador?
¿Dónde está la Cámara de Ámbar robada por los nazis?
Y El Triángulo de las Bermudas, la construcción de las pirámides, el Gran Houdini y la Caja de Pandora

¿Cuántos más?
La estación de ferrocarril de Ingeniero White, arrastra el misterio del autor o de los autores del incendio que la destruyó totalmente. En el libro del Centenario de los Bomberos de Ingeniero White, el Licenciado Conrado De Lucía, relata: “El 22 de diciembre de 1992 poco después de las 14, los bomberos acudieron a extinguir un incendio de pastos en las proximidades de la estación Ingeniero White del ferrocarril. Alrededor de las 16 estaban terminando su tarea cuando advirtieron que desde varios puntos del edificio de la estación, que se extendía por un centenar de metros, comenzaba a salir humo y de inmediato brotaban grandes llamaradas. José Ftuli llamó entonces al cuartel por la radio de la autobomba, y le dijo al cuartelero: ´¡Tocá la sirena, que se quema la estación...!´
Pese a los esfuerzos de los bomberos fue imposible detener el avance del fuego, que se propagaba velozmente por el edificio de estructura y paredes de pino tea -pino utilizable como tea, es decir, como antorcha, por su gran contenido de resina que lo hace fácilmente combustible-. Hacia la medianoche sólo quedaban los restos humeantes de la estación ferroviaria, que había sido una verdadera reliquia histórica de Ingeniero White”.
Precisamente en una de las oficinas de la estación incendiada, se desarrolló un hecho que, oficialmente, no tuvo aclaración de sus causas que lo producían, ya que se pasaba en ese lugar solamente, sin repetirse en otros sectores de otras dependencias de la misma edificación.
Durante días que fueron transformándose en meses y años, se sucedieron periódicamente y los técnicos, cambiaban dispositivos, soportes y otros elementos y los tubos fluorescentes de esa oficina, continuaban estallando o directamente cayéndose desde su artefacto.
Agotadas las soluciones desde la parte eléctrica, luego de incontables intentos, se concluyó se producía por alguna deficiencia de los soportes de las vías, frente al lugar, al pasar, especialmente en horas nocturnas, cuando el flujo de trenes de carga era mayor, las formaciones hacia Galván, entrando en el sector de descarga de especiales de combustible que llegaban desde Challacó, o diversas cargas hacia el sector de los muelles internos. El paso hacía trepidar las bases de los durmientes, que por algún motivo desconocido, se trasladaba a esa parte del cuerpo de la estación haciendo impacto en las lámparas fluorescentes, que explotaban o caían.
Tomó intervención entonces, la división Vías y Obras, que prolijamente revisó el asentamiento de las vías adyacentes, cambiando tornillos, clavos, algún durmiente y hasta llegaron a cambiarse tramos de rieles, fatigados por el paso de los trenes.
Pero a pesar de todo, siguieron sucediéndose las causas que dieron lugar a todo estas revisaciones de las instalaciones eléctricas y las adecuaciones en los soportes de las vías.
Como se desconocía si las lámparas, en algunos casos, se desprendían y luego al tocar el suelo se hacían trizas, se colocaron protectores, para impedir su caída.
Después de colocadas dos o tres tramos de alambre, n cada artefacto, pareció haberse alcanzado la solución, pero a poco, los tubos retomaron su habitualidad de aparecer destrozados.
Ante tanta dedicación al tema y los resultados negativos, se determinó que era imposible establecer el motivo real de tales hechos.
Los hechos continuaron, según pude saber luego del año 1970, en que renuncié como ferroviario, alguna vez que visité ese local, escuché que el jefe de la oficina, estaba convocando al servicio técnico de electricidad, para el reemplazo de algunos de los tubos del sector.
Hoy cuarenta años después voy a develar el misterio de las luces fluorescentes.

La organización de los horarios en la estación era, a grandes rasgos: los que tenían jefaturas a cargo y los que estaban afectados a la actividad comercial, concurrían de mañana y de tarde, había personal que rotaba en turnos, atendiendo las 24 horas, otras dependencias durante las horas del día en dos turnos. Un grupo muy numeroso de personal burocrático, que estaba ligado indirectamente a la atención del público, logró mediante un pedido hecho estratégicamente, cambiar su horario de “cuatro y cuatro”, por una jornada corrida de seis a catorce, con el compromiso de volver todo a su anterior esquema de presentarse algún inconveniente en el servicio.
Este esquema corrido de la supervisión de los respectivos jefes, dio lugar a algunos abusos, que fueron neutralizados por los demás interesados, con decisiones firmes.
Pero también daba lugar a algunas travesuras, como en las mañanas invernales hacer una choriceada, sobre la salamandra de calefacción, las consabidas largas tenidas de mate y la que tiene relación con el misterio de las lámparas rotas.
Lo anterior era posible, ya que desde las seis a las siete o las ocho las jefaturas estaban acéfalas y lo mismo pasaba, luego de las once o de las doce.
Agostada las mateadas de mediodía, luego de los últimos comentarios de las cosas del día anterior, alguien armaba con papel y alguna bolsita algo parecido a una pelota, que primero, tímidamente y luego con la distribución de participantes se extendía en la geografía de la oficina, se realizaban los cruces de uno a otro, en una suerte de jueguito sin arcos.
De esos “picaditos” guardo un recuerdo. La pelotita venía a media altura y un compañero la pateó hasta hacia arriba y cuando me preparaba para rechazarla de cabeza, un zapato se estrelló sobre mi barbilla, produciéndome una herida sobre el labio inferior. Y como mi dentadura no es muy prolija sino todo lo contrario, alguien creyó la patada había sido la causa de lo despareja que estaba. Aunque colocamos sobre el labio agua fría, al cabo de un momento estaba hinchado y un color morado se iba ennegreciendo cada vez más. Todavía recuerdo la vergüenza con que conté en mi casa lo sucedido.
Como ninguno éramos hábiles con el popular deporte, situaciones como la relatada sucedían todos los días y muchas veces impensadamente se cruzaba en el recorrido de la pelota algún artefacto fluorescente…


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